关门时，车门运动到（）后，车门被门钩锁定，关门过程完成。A、关门位置B、复位位置C、锁定位置D、断开位置

相关问题 1：

车门锁死时，（）相关触点得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

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相关问题 2：

当车门在关闭过程中遇到障碍物时，触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门，在此过程中关门夹紧力将（）。A、逐渐减小B、保持不变C、逐渐增大D、随机变化

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相关问题 3：

关门过程中，门控电子单元（EDCU）监测到关门时间超过预设时间时，车门防挤压功能启动。

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相关问题 4：

下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门

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相关问题 5：

ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

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相关问题 6：

由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05

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相关问题 7：

关于单个车门故障下列说法错误的是（）A、单个车门故障记下故障门编号，带齐备品去现场处理B、隔离车门四要素“一关门，二反拉，三隔离，四确认”C、前往现场第一时间核对车门编号D、在站车门故障处理在关门状态下进行

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