公路《桥规》规定,汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载( )乘以冲击系数。A.平均值B.最大值C.标准值D.频遇值

相关问题 1：

公路《桥规》规定,汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用( )。A、1.1B、1.3C、1.5D、1.7

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相关问题 2：

当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（ ）因素所产生的挠度。A.结构自重和汽车荷载（考虑冲击力） B.结构自重和1/2汽车荷载（考虑冲击力） C.1/2结构自重和汽车荷载（不计冲击力） D.结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）

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相关问题 3：

某公路立交桥中的一单车道匝道弯桥，设计行车速度为40km/h，平曲线半径为65m。为计算桥梁下部结构和桥梁总体稳定的需要，需要计算汽车荷载引起的离心力。假定，该匝道桥车辆荷载标准值为550kN，汽车荷载冲击系数为0.15。试问，该匝道桥的汽车荷载离心力标准值（kN），与下列何项数值接近？（　　）A. 108B. 118C. 128D. 148

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相关问题 4：

荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。（）

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相关问题 5：

某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。假设该桥的计算跨径为29.16m，设计荷载为公路—Ⅰ级荷载，汽车冲击系数μ＝0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于（　　）kN·m。A.4900 B.3675 C.2379 D.1840

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相关问题 6：

某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。A.364 B.390 C.494 D.994

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相关问题 7：

公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用不同的车辆荷载标准值。

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