公路桥梁设计中包含哪几种设计状况？各状况分别对应桥涵设计哪个阶段？各状况下都需要进行哪些极限状态设计？

相关问题 1：

多选题在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）A持久设计状况B短暂设计状况C偶然设计状况D地震设计状况

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相关问题 2：

多选题下列关于工程结构设计的设计状况的叙述，下列（）项是正确的。（）A对于持久状况，可用承载能力极限状态设计替代正常使用极限状态设计B对于短暂状况，可根据需要进行正常使用极限状态设计C对于偶然状况，可不进行正常使用极限状态设计D对于地震状况，应进行承载能力极限状态设计

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相关问题 3：

单选题（）的工况在极限状态设计时可不进行正常使用极限状态设计。（）A 持久设计状况B 短暂设计状况C 偶然设计状况D 地震设计状况

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相关问题 4：

多选题下列关于建筑结构三种设计状况的叙述，（　　）是正确的。[2008年真题]A对于持久状况，可用承载能力极限状态设计替代正常使用极限状态设计B对于短暂状况，可根据需要进行正常使用极限状态设计C对偶然状况，可用正常使用极限状态设计替代承载能力极限状态设计D对以上三种状况，均应进行承载能力极限状态设计

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相关问题 5：

问答题公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？

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相关问题 6：

多选题按照《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153—2008）的要求，关于极限状态设计要求的表述，下列哪些选项是正确的？（　　）[2011年真题]A对偶然设计状况，应进行承载能力极限状态设计B对地震设计状况，不需要进行正常使用极限状态设计C对短暂设计状况，应进行正常使用极限状态设计D对持久设计状况，尚应进行正常使用极限状态设计

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相关问题 7：

多选题在进行工程结构极限状态设计时，（）可根据需要进行正常使用极限状态设计。（）A持久设计状况B短暂设计状况C偶然设计状况D地震设计状况

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