关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()。A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B.安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

相关问题 1：

单选题地铁灾害事故处置中设置的安全*区应该在（）。A 就近地铁出口；B 上风方向出口；C 下风方向出口；D 预备维修口

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相关问题 2：

单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )。A 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B 安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

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相关问题 3：

单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。A 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B 安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

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相关问题 4：

单选题根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定，下列关于地铁车站建筑防火的说法,不正确的是（）。A 车站每个站厅公共区应设置不少于2个直通室外的安全出口B 车站的安全出口应分散设置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10mC 在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门D 站台和站厅公共区内任一点至疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m

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相关问题 5：

单选题下列关于地铁车站的叙述正确的是( )。A 地铁车站安全疏散设计应按在 6min 内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则B 消防专用梯及垂直电梯不应计作疏散设施 。换乘车站的换乘通道、换乘楼梯(自动扶梯)可作为安全出口C 车站每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且应设置不少于三个直通地面的安全出口D 安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于5m

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相关问题 6：

问答题地铁车站防火分区（有人区）安全出口的设置应符合哪些规定？

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相关问题 7：

单选题关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是( )。A 站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40mB 车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至支全出口的距离，当房间门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离为50mC 车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于袋形走道两侧或尽端时，疏散门与最近安全出口的距离为21mD 设备与管理用房区的房间单面布置，疏散通道的宽度为1.5m

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