国内某城市地铁车站基坑采用地下连续墙作围护，钢管支撑体系也设有钢围檩，这种支撑体系与不设钢围檩的钢管支撑体系相比，不具备的优点是()。A、 地下连续墙变形较小 B、 地下连续墙槽段宽度可适度调整 C、 支撑体系整体性较好 D、 支撑体系成本较低

相关问题 1：

下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（ ）。A．钢板桩B．钻孔灌注桩C．地下连续墙D．SMW桩

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相关问题 2：

支撑结构挡土的应力传递路径是（ ）。A.围檩（冠梁）→围护（桩）墙→支撑B.围护（桩）墙→支撑→围檩（冠梁）C.围檩（冠梁）→支撑→围护（桩）墙D.围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑

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相关问题 3：

下列地铁基坑内支撑构件中，属于钢结构支撑体系特有的构件是（）。 A.围檩 B.支撑 C.角撑 D.预应力设备

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相关问题 4：

地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是（）。 A.围檫-支撑-围护墙 B.围护墙-支撑-围檩 C.围护墙-围檩-支撑 D.支撑-围护墙-围檩

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相关问题 5：

设置内支撑的软弱地层基坑，其支撑结构挡土的应力传递路径是（ ）A.围檩（冠梁）一围护（桩）墙一支撑 B.围檩（冠梁）一支撑一围护（桩）墙 C.围护（桩）墙一围檩（冠梁）一支撑）。 D.圈护（桩）墙一支撑一围檩（冠梁）

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相关问题 6：

支撑结构挡土的应力传递路径（ ）。A.围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑 B.围檩（冠梁）→围护（桩）墙→支撑 C.围护（桩）墙→支撑→围檩（冠梁） D.支撑→围护（桩）墙→围檩（冠梁）

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相关问题 7：

下列地铁基坑内支撑构件中，属于钢结构支撑体系特有的构件是()。A、 围檩 B、 支撑 C、 角撑 D、 预应力设备

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