车辙试验的目的是检验沥青混合料的()性能。A.抗滑 B.抗裂 C.抗疲劳 D.热稳定

相关问题 1：

我国以()试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。A、浸水马歇尔试验B、弯曲蠕变试验C、车辙试验D、冻融劈裂试验

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相关问题 2：

沥青混合料的配合比设计时,()作车辙试验检验高温稳定性。A.宜B.必须C.可以D.不应

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相关问题 3：

请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。 A.马歇尔试验 B.车辙试验 C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量 D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量

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相关问题 4：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。 A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验 B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量 C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量 D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

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相关问题 5：

沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。 A.水稳定性 B.高温抗车辙能力 C.低温抗裂性能 D.渗水系数

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相关问题 6：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验 B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量 C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量 D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

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相关问题 7：

（ ）的目的是检测沥青混合料的水稳定性。A.冻融劈裂试验 B.车辙试验 C.马歇尔稳定度试验 D.饱水率试验

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