港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。A.抗剪强度 B.抗压强度 C.抗裂能力 D.抗拉强度

相关问题 1：

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载C.产生温度变形 D.温度变形受到约束

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相关问题 2：

大体积混疑土因其内部温度变化产生温度应力,当其温度应力超过混凝土抗拉强度时,就会产生()。A、表面裂缝B、温度裂缝C、伸缩裂缝D、施工缝

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相关问题 3：

混凝土结构实体最小尺寸等于或大于1m，或预计会因水泥水化热温升引起的温度应力而导致混凝土开裂，即称大体积混凝土。

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相关问题 4：

港口与航道工程混凝土的耐久性是指()。A.混凝土的强度 B.混凝土的刚度 C.混凝土的耐用年限 D.抗冲击性

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相关问题 5：

港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。A.F200 B.F250 C.F300 D.F350

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相关问题 6：

港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置()A.变形缝B.结构缝C.施工缝D.后浇带

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相关问题 7：

港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。 A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀 C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大

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