对某型公交车刹车装置作FMECA，已知的信息是刹车系统失灵将会造成人员死亡或汽车损坏，其后果十分严重，但这种故障模式出现的概率大约是总故障率的0.001。其严酷度应为( )。A．Ⅰ类B．Ⅱ类C．Ⅲ类D．Ⅳ类

相关问题 1：

在汽车刹车失灵酿成车祸而导致车毁人亡的事件中，属于风险因素的是( )A、刹车失灵B、车祸C、车辆损坏D、人员伤亡

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相关问题 2：

根据以下材料回答第 94～96 题：对某型摩托车刹车装置作FMECA分析，已知的信息是刹车系统失灵将会造成人员伤残，其后果十分严重，但这种故障模式出现的概率大约是总故障率的0.05。第 94 题 其严酷度应为（ ）。

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相关问题 3：

在汽车刹车系统失灵酿成车祸而导致车毁人亡的事件中，属于风险因素的是( )。A、刹车失灵B、车祸C、车辆毁坏D、人员伤亡

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相关问题 4：

对某型公交车刹车装置作FMECA，已知的信息是刹车系统失灵将会造成人员死亡或汽车损坏，其后果十分严重，但这种故障模式出现的概率大约是总故障率的0.001。 故障模式的概率等级为（ ）。 A. A级 B. B级 C. C级 D. D级

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相关问题 5：

对某型公交车刹车装置作FMECA，已知的信息是刹车系统失灵将会造成人员死亡或汽车损坏，其后果十分严重，但这种故障模式出现的概率大约是总故障率的0.001。 在图中，代表公交车刹车装置的曲线为（ ）。A. b线 B. a线 C.d线 D. c线

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相关问题 6：

对某型公交车刹车装置作FMECA，已知的信息是刹车系统失灵将会造成人员死亡或汽车损坏，其后果十分严重，但这种故障模式出现的概率大约是总故障率的0.001。 其严酷度应为（ ）。 A. I 类 B. II类 C. III类 D. IV类

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相关问题 7：

3、汽车刹车失灵造成车祸和人员损伤，风险因素是A．汽车B．刹车失灵C．车祸D．人员

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